Construirán una plataforma de observación
Se construye entre Alemania y Dinamarca el mega Túnel submarino más largo del mundo. Se trata del Fehmarnbelt, túnel ferroviario y de carretera submarino, que descenderá hasta 40 metros bajo el mar Báltico, de casi 18 kilómetros de largo con piezas de hormigón pretende unir a Alemania y Dinamarca en tan solo 10 minutos.
La impresionante obra conectará la isla danesa de Lolland con la isla alemana de Fehmarn; dónde actualmente un viaje en automóvil entre ambos puntos, requiere aproximadamente de dos horas, y con el túnel, una vez construido, el trayecto tomaría tan solo 10 minutos. Constará de secciones prefabricadas de hasta 217 metros de largo, con dos vías de tren y dos carriles para autos.
Este mega proyecto; que dio inicio en el año 2020, se espera que su inauguración esté programada para el año 2029. Según datos del proyecto, el Fehmarn Belt , requiere tanto acero, como 50 Torres Eiffel.
“Una vez finalizado el túnel de Fehmarnbelt, el viaje durará siete minutos en tren y diez minutos en coche. Los usuarios de la carretera y los pasajeros del tren; se ahorrarán aproximadamente una hora en cada sentido, en comparación con la travesía en ferry”, indica el sitio web oficial del proyecto.
Se construirá una plataforma de observación para el Fehmarnbelt
Este colosal proyecto de infraestructura; a recibido financiamiento de la Comisión Europea, como parte del programa Ten-T, (Red Transeuropea de Transporte) con una inversión de 10.000 millones de euros.
Dentro de las noticias más recientes acerca del proyecto, en el comunicado del sitio web oficial del proyecto con fecha del 15 de diciembre de 2023, se anuncia que:
Aarsleff construirá una plataforma de observación única para el proyecto Fehmarnbelt.
«Femern A/S ha encargado al grupo contratista danés Aarsleff ; la construcción de una nueva plataforma de observación, cerca de la construcción del túnel Fehmarnbelt en Rødbyhavn. La plataforma tendrá una longitud de 217 metros y permitirá a los visitantes y a la comunidad local, seguir de cerca la construcción del túnel a partir de 2025″.
La plataforma de observación se conocerá como Arrow (en danés: «Pilen») y permitirá a los visitantes y a la comunidad local seguir de cerca la construcción del túnel a partir de 2025.
De acuerdo al comunicado, la plataforma se construirá en terrenos ganados al mar, con una longitud de 217 metros de altura gradual, la misma longitud que uno de los elementos del túnel y terminará en forma de punta de flecha apuntando hacia Alemania.
«El proyecto Fehmarnbelt ha superado muchos hitos importantes y aún; quedan más por llegar a medida, que el túnel vaya tomando forma. Por supuesto, la gente siente curiosidad por ver lo que está sucediendo y quiere observar, el proceso de construcción. Junto con Aarsleff; estamos ansiosos, por ofrecer una plataforma de visualización única, que contribuya a la historia de cómo surgió el túnel sumergido, más largo del mundo», dice Henrik Vincentsen, director ejecutivo de Femern A/S, en el sitio web oficial del proyecto.
Jesper Kristian Jacobsen, director general del grupo Aarsleff, espera que la plataforma de observación pueda animar a todos los jóvenes, para que inicien una carrera de construcción.
«Estamos seguros de que la plataforma de observación, gozará de gran popularidad. Es una obra impresionante; en todos los aspectos y como socio de FLC, en Aarsleff, también estamos encantados, de que los numerosos visitantes de la zona, así como la comunidad local,, tenga la oportunidad de tener una mejor vista, de la construcción del túnel. También esperamos que al obtener una visión del sitio de construcción, las próximas generaciones, se sientan inspiradas a considerar una carrera en la industria de la construcción», dice Jesper Kristian Jacobsen. Cita el sitio web oficial del proyecto.
Impacto en el medio ambiente
Desde que se dio a conocer esta obra de infraestructura y aún; con su ejecución avanzada, defensores del medio ambiente han expresado su preocupación por el impacto, que puede tener el dragado del lecho marino en el ecosistema.
«La ecología en el cinturón de Fehmarn es extremadamente diversa. La turbidez resultante del dragado reducirá el crecimiento de macrófitos y plancton, lo que, por supuesto, tendrá repercusiones en toda la fauna y flora marina», destacó Hendrick Kerlen, un activista local.
Así mismo; organizaciones ecologistas, cuestionan la construcción del túnel por las consecuencias que podría tener, el poner en riesgo la biodiversidad del lecho marino, en el área circundante al cinturón de Fehmarn.
Malte Siegert, representante de la Organización Nabu, sostiene que «Este proyecto no se limita a ser simplemente un proyecto ferroviario, ya que también incluye cuatro carriles destinados a automóviles y camiones. Además, según nuestra comprensión, no parece ser un cambio de transporte beneficioso para Europa».
