Pasaje de TransMilenio podría ser gratis el Día sin carro y sin moto

Desde el consejo de Bogotá, Rolando González, concejal por el partido Cambio Radical, presentó al alcalde Carlos Fernando Galán una propuesta para conceder a la ciudadanía la gratuidad del pasaje en el sistema TransMilenio durante el próximo día sin carro y sin moto.

¿Qué plantea la propuesta?

La propuesta de González, es que los bogotanos, con tarjeta TuLlave personalizada, reciban dos pasajes gratuitos con el fin de mejorar la movilidad y promover la utilización del transporte masivo en una jornada donde, la circulación de vehículos y motos particulares estará restringida. Además de aliviar el bolsillo de los ciudadanos.

«Debemos aprovechar esta oportunidad para reconciliar a los bogotanos con el sistema de transporte TransMilenio. La crisis de movilidad es cada vez más grande en la ciudad y necesitamos reconocer las diferentes ofertas de transporte, donde la seguridad se debe garantizar en todos los entornos para que se transforme nuestra percepción y realidad. Qué mejor que el Día sin carro sea una ventana para que todos puedan acercarse al sistema por medio de la gratuidad», indicó el concejal.

Además, agregó “Mientras se avanza en otros sistemas y se evalúan otras necesidades para que Bogotá como cualquier ciudad competitiva del mundo tenga una movilidad más responsable, esta propuesta podría traer beneficios como aumentar el número de usuarios que hoy está cerca a los dos millones”.

Con esta propuesta, los usuarios del sistema integrado de transporte público, tendrían con sus tarjetas personalizadas tarifa cero por dos ingresos al transporte público y esta medida aplicaría tanto para el componente zonal como el troncal.

La propuesta surge motivada debido a que en las jornadas de restricción, sin carro y sin moto, se ha observado que no se genera un uso significativo en el transporte de TransMilenio en comparación con otros días.

De acuerdo a las estadísticas y contrario a lo que se pensaría en la jornada del Día sin carro y sin moto, no se presenta una masiva utilización del transporte público, lo que ha llevado al concejal González a plantear esta nueva propuesta.

La respuesta de la alcaldía y/o de la empresa de TransMilenio frente a estas sugerencias del concejal González aún no ha sido publicada.

Consulté aquí cuando será la Primera jornada del Día sin carro y sin moto de 2024

¿En cuánto quedaría el transporte para este 2024?

Actualmente, el pasaje de TransMilenio se encuentra en $2.950, mientras que el de los buses zonales se encuentra en $2.750.

De acuerdo con las declaraciones del alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, frente a los incrementos en el transporte ha confirmado que habría un incremento de $150 para 2024, por lo que la tarifa sería de $3.100 en el troncal y al servicio zonal en el que el pasaje está en $2.750 esté también quedaría en $3.100.

No obstante, aunque mucho se ha venido especulando, hasta la fecha no se ha confirmado a ciencia cierta cuál será la tarifa final en la que quedará el servicio de transporte público, ni la fecha en la que esta empezaría a regir.

Controlador de tiempo en el transporte publico

Una labor que se realiza de manera independiente y podría con el tiempo ser legal,

Los llamados controladores de tiempo, chiqueadores o calibradores en el transporte público es una labor que se viene realizando desde hace tiempo por parte de un grupo de personas, las cuales lo realizan de forma independiente.

Este trabajo que vemos día tras día en diferentes puntos de la ciudad, hacia el sector de transporte intermunicipal y alrededores, se podría recrear como su forma de vida y de generar un ingreso para sus familias.

Por esta labor realizada día tras día estaría generando el valor de un salario mínimo y algo más.

¿Pero qué significa ser controladores de tiempo en el transporte público?:

Se entiende por tiempo de espera el espacio temporal que pasa el vehículo parado entre su llegada a destino y el inicio de su actividad, también se entiende como el margen de tiempo que debe tener un vehículo del otro, el cual debe ser mayor de 7 minutos, menor de 10 minutos.

Desde que esta labor se comenzó de forma independiente a realizar ha generado infinidad de polémicas por así decirlo, y esto se debe a que la mayoría de ciudadanos que observan el trabajo de este grupo de personas lo observan como un espacio de obtener dinero fácil para gastos innecesarios.

El tratar este temas con unos de estos calibradores de tiempo, su respuesta fue la siguiente: (por petición de la misma no damos su nombre):

«Existe una variedad de situaciones por las cuales comience a laborar en este espacio de ser calibrador del transporte público intermunicipal:

Soy padre, cabeza de familia, como todo ciudadano, tengo obligaciones como lo son arriendo, alimentación, estudio para mis hijos, vestido, entre otros; lamentablemente en la actualidad una empresa te contrata por un determinado tiempo y después vuelves a quedar con las manos vacías y como ustedes saben las obligaciones no dan espera y esta labor me ayuda a generar ingresos para mi familia.»

Y personas como este joven nos han entregado sus inquietudes como son la edad, la falta de oportunidades de capacitación y mucho más.

Ahora, con el paso del tiempo, las empresas de transporte público han ido implementando una variedad de controladores de manera automática para continuar generando control en sus vehículos, herramientas que si bien generan un apoyo se pueden convertir en armas de doble filo para los conductores. Con esta implementación, con el paso del tiempo este grupo de calibradores o chiqueadores podría desaparecer.

Los mismos transportadores lo afirman:

«Existen diversos sistemas de monitoreo de transporte urbano, basados en tecnologías de última generación, pero de elevado costo. Para resolver este problema se hizo uso de dispositivos electrónicos para la captación de datos con entrada LPT1 (puerto paralelo) y el uso de una tecnología para su implementación.»